DEH是實(shí)現(xiàn)汽機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷，壓力以及其他的輔助控制；

ETS是實(shí)現(xiàn)汽機(jī)安全穩(wěn)定運(yùn)行的停機(jī)保護(hù)系統(tǒng)，在機(jī)組發(fā)生異常時(shí)能夠使汽機(jī)安全的停車；

DCS主要是針對鍋爐而言的控制，用于全場的鍋爐及汽機(jī)的設(shè)備等的一些控制；

TSI是汽機(jī)運(yùn)行時(shí)的重要參數(shù)的監(jiān)視，以及在出現(xiàn)異常時(shí)能夠發(fā)出停機(jī)信號使汽機(jī)安全停車，四者相互聯(lián)系且相互配合的。缺一不可。

TSI系統(tǒng)：氣輪機(jī)檢控儀表系統(tǒng)，油超速信號，潤滑油壓低0.02，發(fā)電機(jī)主保護(hù)動作等），在相應(yīng)連鎖投入情況下，當(dāng)信號動作時(shí)，給磁斷電磁閥送電，從而泄掉一次安全油和附加保安油進(jìn)行停機(jī)；還有動作同時(shí)將相應(yīng)動作信號傳給DCS系統(tǒng)做記錄及顯示。

DEH系統(tǒng)：數(shù)字電液控制系統(tǒng)，其主要是將相應(yīng)的電信號轉(zhuǎn)換為液壓信號實(shí)現(xiàn)對氣輪機(jī)的控制，它可以開出AST動作信號，直接動作AST電磁閥，泄掉高壓抗燃油以達(dá)到停機(jī)目的。

DCS：分散控制系統(tǒng)，最終個(gè)信號都匯集到給系統(tǒng)，進(jìn)行顯示，記錄等工作。

首先，他們硬件不相同。基本屬于3個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)。

TSI是指汽輪機(jī)監(jiān)控儀表，主要用于測量汽輪機(jī)軸振、瓦振、偏心、轉(zhuǎn)速、位移和差脹等信號，各監(jiān)測值超限均提供報(bào)警信號、還提供連鎖投盤車及聯(lián)鎖啟停頂軸油泵信號。位移、振動、差脹等信號均參與主汽輪機(jī)跳閘保護(hù)。還要把采集的信號傳輸給DEH、ETS系統(tǒng)。

ETS是指汽輪機(jī)跳閘保護(hù)系統(tǒng)，當(dāng)氣輪機(jī)運(yùn)行異常，汽輪發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)無法控制氣輪機(jī)系統(tǒng)在正常范圍內(nèi)時(shí)，為防止損害汽輪發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，ETS使汽輪機(jī)跳閘，關(guān)閉所有的汽輪機(jī)進(jìn)汽閥。具體保護(hù)功能各廠有所區(qū)別。

DEH是指數(shù)字電調(diào)系統(tǒng)，主要功能為汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速控制；自動同期控制；負(fù)荷控制；參與一次調(diào)頻；機(jī)、爐協(xié)調(diào)控制；快速減負(fù)荷；主汽壓控制；單閥控制、多閥解耦控制；閥門試驗(yàn)；輪機(jī)程控啟動；OPC控制；甩負(fù)荷及失磁工況控制；雙機(jī)容錯；與DCS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享；手動控制。跳閘信號需要傳輸給ETS實(shí)現(xiàn)保護(hù)。